4月23日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》。這個政策的發(fā)布更明確了后幾年新能源汽車行業(yè)的發(fā)展方向。此次政策相對于以往來說有幾個重要的變化：1.將原定2020年底到期的補(bǔ)貼政策合理延長到2022年底；2.動車補(bǔ)貼前售價須在30萬元以下(含30萬元)，但是“換電模式”車輛不受此規(guī)定；3.原則上2020~2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。明確今年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不退坡的只有公共交通等領(lǐng)域汽車電動化?！锻ㄖ芬?guī)定，城市公交、道路客運(yùn)、出租(含網(wǎng)約車)、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不退坡，2021-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%。3.2021~2022年，原則上保持技術(shù)指標(biāo)總體穩(wěn)定。今年將保持動力電池系統(tǒng)能量密度等技術(shù)指標(biāo)不作調(diào)整。只是小幅提高新能源汽車整車能耗、純電動乘用車純電續(xù)駛里程門檻。4. 首次設(shè)置了年度補(bǔ)貼數(shù)量上限。在原則上每年補(bǔ)貼規(guī)模上限約200萬輛。重點(diǎn)提出了將當(dāng)前對燃料電池汽車的購置補(bǔ)貼，調(diào)整為選擇有基礎(chǔ)、有積極性、有特色的城市或區(qū)域，重點(diǎn)圍繞關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用開展示范，中央財政將采取“以獎代補(bǔ)”方式對示范城市給予獎勵。爭取通過4年左右時間，建立氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，形成布局合理、協(xié)同發(fā)展的良好局面。

從這次的新規(guī)我們可以看到新能源汽車行業(yè)可以從幾個方面尋找投資機(jī)會：第一.整個新能源汽車行業(yè)從總體來說受到的影響小于前期預(yù)期的。舊的規(guī)則之下的補(bǔ)貼時間是到2020年，所以新規(guī)出臺使得補(bǔ)貼的時間延長。補(bǔ)貼按照10%、20%、30%這樣的幅度來縮減，影響大大小于之前市場的預(yù)估。通知規(guī)定部分領(lǐng)域的新能源汽車補(bǔ)貼今年不縮減，這使得公交客車等特色新能源汽車企業(yè)仍然有很好的政策扶持優(yōu)勢。第二.通知雖然設(shè)置了200萬輛的補(bǔ)貼規(guī)模上限，但是2019年新能源汽車的總產(chǎn)量還不足200萬輛，所以這個規(guī)模上限從現(xiàn)在看來是夠用的。第三.對于零部件采取以獎勵代替補(bǔ)貼的方式，這種方式有利于拉開零部件行業(yè)公司的距離，對于優(yōu)質(zhì)的公司更為有利。第四.重點(diǎn)支持燃料電池等產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)突破，這點(diǎn)會使得有技術(shù)能力的上市公司獲得更大的發(fā)展空間。而且在政策的支持下預(yù)計電池等關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)將會有長足進(jìn)步。

隨著政策更加明朗，大家對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向也更為清晰。雖然今年產(chǎn)能和需求都受到疫情的影響而縮減，但是由于這個產(chǎn)業(yè)是全球發(fā)展的趨勢，也是國家政策重點(diǎn)支持的領(lǐng)域，所以低潮時期剛好可以伺機(jī)找優(yōu)質(zhì)的公司布局。

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