自動(dòng)駕駛?cè)蕴幵诋a(chǎn)業(yè)化前期，相關(guān)技術(shù)的適應(yīng)性、可靠性有待進(jìn)一步檢驗(yàn)，大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還需一定時(shí)間。

我國(guó)將調(diào)整公路工程附屬設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)，以更好地支撐車輛部分或完全自動(dòng)化運(yùn)行。這意味著，已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化前期的自動(dòng)駕駛，將在硬件和軟件上進(jìn)一步得到支持。

第一財(cái)經(jīng)記者從交通運(yùn)輸部了解到，《公路工程適應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范》目前正在向有關(guān)方面征求意見。該規(guī)范由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院主持編制，多家技術(shù)單位、高校以及華為、高德等企業(yè)參與。

據(jù)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院介紹，目前公路工程附屬設(shè)施的技術(shù)要求主要針對(duì)人的生理心理特點(diǎn)，以保障人駕駛車輛的路上安全、順暢行駛為目標(biāo)而確定。而自動(dòng)駕駛需要專門的技術(shù)規(guī)范，以支撐車輛的自動(dòng)駕駛。

公路工程適應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施一般包含交通安全設(shè)施、公路管理設(shè)施和其他相關(guān)附屬設(shè)施，包括高精度地圖、定位設(shè)施、路側(cè)計(jì)算設(shè)施等。目前，這些領(lǐng)域均有企業(yè)參與研發(fā)、路測(cè)。

公路工程適應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施信息交互基本結(jié)構(gòu)圖 資料來源：《公路工程適應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院介紹，考慮到高速公路和一級(jí)公路的交通環(huán)境相對(duì)封閉、路面結(jié)構(gòu)更平整、道路線型更平順，相比其它等級(jí)的公路，更有利于車輛實(shí)現(xiàn)部分或完全自動(dòng)駕駛功能，并且高速公路和一級(jí)公路的安全設(shè)施和管理設(shè)施更加完備、更易于升級(jí)改造，以及自動(dòng)駕駛的發(fā)展階段、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性等方面的因素，當(dāng)前階段，宜首先從高速公路和一級(jí)公路的自動(dòng)駕駛專用道以及自動(dòng)駕駛專用公路方面進(jìn)行技術(shù)規(guī)范。

根據(jù)上述技術(shù)規(guī)范，未來，公路工程附屬設(shè)施將具備實(shí)現(xiàn)車輛與道路附屬設(shè)施通過無線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息交換的車路通信；有交通標(biāo)線、標(biāo)志、護(hù)欄等基本要素，每100米相對(duì)誤差不超過0.1米的高精度地圖；有數(shù)字化交通標(biāo)志標(biāo)線、自動(dòng)駕駛專用車道，以及觀測(cè)、監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)站，高精度定位控制站等。

中共中央、國(guó)務(wù)院去年9月印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》明確，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同）研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。開發(fā)新一代智能交通管理系統(tǒng)。推廣應(yīng)用交通裝備的智能檢測(cè)監(jiān)測(cè)和運(yùn)維技術(shù)。

該綱要提出，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。到2035年，智能、平安、綠色、共享交通發(fā)展水平明顯提高；到本世紀(jì)中葉，基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模質(zhì)量、技術(shù)裝備、科技創(chuàng)新能力、智能化與綠色化水平位居世界前列。

自動(dòng)駕駛汽車已成為全球新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。攝影/章軻

2018年4月，交通運(yùn)輸部與工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》，首次從國(guó)家層面就規(guī)范自動(dòng)駕駛道路測(cè)試作出規(guī)定。截至目前，北京、上海、重慶等地根據(jù)《管理規(guī)范》制定了實(shí)施細(xì)則，發(fā)放測(cè)試牌照100多張。交通運(yùn)輸部還成立了自動(dòng)駕駛專題研究組，跟蹤國(guó)內(nèi)外自動(dòng)駕駛發(fā)展動(dòng)態(tài)，組織開展了一系列調(diào)研。

工業(yè)和信息化部也支持上海、北京－河北、重慶、浙江杭州、吉林長(zhǎng)春、湖北武漢、江蘇無錫、四川成都、湖南長(zhǎng)沙、廣東廣州等地建設(shè)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，目前地方和企業(yè)層面對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用推廣積極性較高。4月24日，湖南省長(zhǎng)沙市對(duì)外宣布，45輛自動(dòng)駕駛出租車正式上路運(yùn)營(yíng)，并向市民開放。這在國(guó)內(nèi)尚屬首次。兵器裝備集團(tuán)近日也宣布，將投資10億元建設(shè)L4級(jí)無人駕駛平臺(tái)，計(jì)劃2025年完成，建成后主要生產(chǎn)L1—L4級(jí)智能駕駛汽車，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值40億元。

交通運(yùn)輸部科技司此前在關(guān)于十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議第3208號(hào)建議的答復(fù)函中表示，自動(dòng)駕駛?cè)蕴幵诋a(chǎn)業(yè)化前期，相關(guān)技術(shù)的適應(yīng)性、可靠性有待進(jìn)一步檢驗(yàn)，大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還需一定時(shí)間。

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