受到財(cái)報(bào)爆紅的影響，特斯拉在美股收盤后的盤后股價(jià)瞬間飆升逾10%。

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月29日，特斯拉（TSLA.NASDAQ）公布了2020年第一季度（第四財(cái)季）的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，第一季度特斯拉總營收為59.85億美元，比去年同期的45.41億美元增長32%，調(diào)整后的凈利潤達(dá)到2.27億美元，合每股收益1.24美元，相較去年同期的6.68億美元的凈虧損，實(shí)現(xiàn)了較大幅度的增長；歸屬于普通股股東的凈利潤由去年同期的虧損7.02億美元轉(zhuǎn)為盈利1600萬美元，單車?yán)麧櫬蔬_(dá)到銷售額的25.5％，遠(yuǎn)超出此前華爾街分析師普遍給出的17%~18%的利潤率預(yù)期。

值得注意的是，雖然第一季度中國車市受疫情大幅下滑，但特斯拉在華銷量達(dá)到1.86萬輛，同比暴增了73%，并帶動松下、LG化學(xué)等配套供應(yīng)商業(yè)績大增。

在財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會議上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，特斯拉上海工廠降低成本的進(jìn)展非常迅速，以Model 3為例，上海工廠的生產(chǎn)成本已經(jīng)低于美國弗里蒙特工廠。特斯拉首席技術(shù)官斯特勞貝爾(JB Straubel)稱，特斯拉上海工廠還有更多成本節(jié)省空間，且成本降低的進(jìn)度將在二季度持續(xù)推進(jìn)，尤其是供應(yīng)鏈本地化尚未完成。

4月23日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部委發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下（含30萬元）。馬斯克稱，5月1日起將調(diào)低中國Model 3標(biāo)準(zhǔn)版的價(jià)格，降到符合補(bǔ)貼條件的范圍內(nèi)，并將繼續(xù)降低生產(chǎn)成本與銷售價(jià)格。

不過，與特斯拉“爆紅”的業(yè)績形成對比的是，部分投資者及華爾街分析師對馬斯克的績效期權(quán)的計(jì)算方式提出了質(zhì)疑。

根據(jù)2018年由股東投票批準(zhǔn)的馬斯克的十年獎金計(jì)劃，如果特斯拉達(dá)到6個(gè)月平均1000億美元的市值，將觸發(fā)12檔股票期權(quán)獎勵(lì)的第一批。每一批都將使得馬斯克選擇以350.02美元的價(jià)格購買169萬股特斯拉股票。該薪酬計(jì)劃10年后的最終目標(biāo)是，如果特斯拉的市值超過6500億美元，并且收入和利潤目標(biāo)達(dá)成預(yù)期，馬斯克就能獲得購買多達(dá)2030萬股公司股票的選擇權(quán)。路透社稱，以周一特斯拉收盤價(jià)798.75美元計(jì)算，馬斯克出售這些股票可獲利7.58億美元。

對沖基金分析師張愷認(rèn)為，運(yùn)營績效的達(dá)標(biāo)與否應(yīng)當(dāng)基于收入或基于利潤率的目標(biāo)，目前全球主要汽車上市企業(yè)中，僅有特斯拉以市值作為判定高管績效目標(biāo)的數(shù)值，他擔(dān)心市值可能與實(shí)際利潤情況相距甚遠(yuǎn)。

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