受到財報爆紅的影響，特斯拉在美股收盤后的盤后股價瞬間飆升逾10%。

美國當?shù)貢r間4月29日，特斯拉（TSLA.NASDAQ）公布了2020年第一季度（第四財季）的財報數(shù)據(jù)，第一季度特斯拉總營收為59.85億美元，比去年同期的45.41億美元增長32%，調(diào)整后的凈利潤達到2.27億美元，合每股收益1.24美元，相較去年同期的6.68億美元的凈虧損，實現(xiàn)了較大幅度的增長；歸屬于普通股股東的凈利潤由去年同期的虧損7.02億美元轉(zhuǎn)為盈利1600萬美元，單車利潤率達到銷售額的25.5％，遠超出此前華爾街分析師普遍給出的17%~18%的利潤率預(yù)期。

值得注意的是，雖然第一季度中國車市受疫情大幅下滑，但特斯拉在華銷量達到1.86萬輛，同比暴增了73%，并帶動松下、LG化學(xué)等配套供應(yīng)商業(yè)績大增。

在財報發(fā)布后的電話會議上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，特斯拉上海工廠降低成本的進展非常迅速，以Model 3為例，上海工廠的生產(chǎn)成本已經(jīng)低于美國弗里蒙特工廠。特斯拉首席技術(shù)官斯特勞貝爾(JB Straubel)稱，特斯拉上海工廠還有更多成本節(jié)省空間，且成本降低的進度將在二季度持續(xù)推進，尤其是供應(yīng)鏈本地化尚未完成。

4月23日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部委發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元）。馬斯克稱，5月1日起將調(diào)低中國Model 3標準版的價格，降到符合補貼條件的范圍內(nèi)，并將繼續(xù)降低生產(chǎn)成本與銷售價格。

不過，與特斯拉“爆紅”的業(yè)績形成對比的是，部分投資者及華爾街分析師對馬斯克的績效期權(quán)的計算方式提出了質(zhì)疑。

根據(jù)2018年由股東投票批準的馬斯克的十年獎金計劃，如果特斯拉達到6個月平均1000億美元的市值，將觸發(fā)12檔股票期權(quán)獎勵的第一批。每一批都將使得馬斯克選擇以350.02美元的價格購買169萬股特斯拉股票。該薪酬計劃10年后的最終目標是，如果特斯拉的市值超過6500億美元，并且收入和利潤目標達成預(yù)期，馬斯克就能獲得購買多達2030萬股公司股票的選擇權(quán)。路透社稱，以周一特斯拉收盤價798.75美元計算，馬斯克出售這些股票可獲利7.58億美元。

對沖基金分析師張愷認為，運營績效的達標與否應(yīng)當基于收入或基于利潤率的目標，目前全球主要汽車上市企業(yè)中，僅有特斯拉以市值作為判定高管績效目標的數(shù)值，他擔(dān)心市值可能與實際利潤情況相距甚遠。

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